산업 제조의 지능적인 변화의 물결에서 기술 혁신 오토 클레이브 후 페리 차 생산 라인에 혁신적인 변화를 가져오고 있습니다. 최신 모듈 식으로 설계된 오토 클레이브 리어 트랜스퍼 트럭은 기존 장비의 하중 한계를 성공적으로 파괴하고 조절 가능한 구조를 통해 10-50 톤의 유연한 구성 범위를 달성합니다. 이러한 획기적인 발전은 오토 클레이브 뒤에있는 물류 시스템의 적응성과 경제를 크게 향상시킵니다. 테스트 데이터에 따르면이 설계는 동일한 생산 라인에서 핵심 장비를 교체하지 않고 다른 사양의 제품을 처리하는 효율성을 35% 이상 증가시킬 수 있습니다.
Autoclave 이후의 모듈 식 페리 카는 주로 확장 가능한 프레임 구조, 지능형 카운터 웨이트 시스템 및 가변 주파수 드라이브 장치의 세 가지 코어 모듈로 구성됩니다. 프레임은 고강도 합금 스틸 스 플라이 싱 설계를 채택하며 빔 바디 모듈의 수를 늘리거나 감소시켜 하중 영역을 빠르게 조정할 수 있습니다. 지능형 카운터 웨이트 시스템은 차량의 무게를 자동으로 식별하고 중심 분포를 최적화하여 5-50 톤의 부하 하에서 작동 안정성을 보장 할 수 있습니다. 모듈 식 변수 주파수 드라이브 장치는 주문시 전력 일치를 달성하여 전력 출력을 보장하면서 에너지 소비를 20% 줄입니다. 이 디자인 개념은 "큰 말을 당기는 소형차"의 위험 또는 전통적인 전환 차량의 과부하와 같은 산업의 고통을 완벽하게 해결합니다.
기술 매개 변수의 관점에서 볼 때 AutoClave의 모듈 식 페리 카는 기본 기능을 유지하면서 몇 가지 성능 혁신을 달성했습니다. 트랙 적응 시스템은 800-2000mm의 다른 게이지 요구 사항과 호환되며, 회전 반경은 최소 6 미터에 도달 할 수 있습니다. 고온 저항 모듈은 특수 세라믹 코팅을 채택하고 연속적인 작동 온도는 400 ℃에 도달한다. 포지셔닝 정확도는 ± 3mm 이내에 제어되며 자동화 된 생산 라인의 도킹 요구를 완전히 충족시킵니다. 주목할만한 가치는 모든 기능 모듈이 빠른 분해 설계를 채택하고 2 시간 이내에 정기적 인 구성 변경을 완료하여 생산 라인 조정의 다운 타임을 크게 단축시킬 수 있다는 것입니다.
건축 자재 제조 분야에서 Autoclave 후 모듈 식 페리 자동차는 독특한 이점을 보여줍니다. 콘크리트 조립식 부품 제조업체는 파이프 파일의 사양 (φ300mm에서 φ1500mm)에 따라 전송 트럭 구성을 유연하게 조정할 수 있습니다. 폭기 된 블록 생산 라인은 오토 클레이브 용량의 변화에 따라 다른로드 버전과 일치 할 수 있습니다. 이 적응성은 장비 조달 비용을 줄일뿐만 아니라 공장의 공간 활용률을 최적화합니다. 업계 추정에 따르면 모듈 식 설계를 채택한 후 오토 클레이브 뒷면에있는 물류 시스템의 전체 투자 수익률은 40%증가 할 수 있습니다.
제품 커스터마이징 트렌드의 강화로, AutoClave 후 모듈 식 페리 자동차는 Autoclave 사후 처리 프로세스의 작동 모델을 재구성하고 있습니다. 전통적인 고정 전송 차량은 종종 여러 품종과 작은 배치 주문을 처리 할 수 없으며 모듈 식 솔루션은 빠른 조정을 통해이 문제를 완벽하게 해결합니다. 생산 데이터에 따르면 동일한 생산 라인에서 큰 차이가있는 제품을 다룰 때 모듈 식 시스템의 교체 효율은 기존 장비의 교체 효율보다 6-8 배 높으며 이는 주문에서 생산 된 현대 제조 회사에 결정적인 중요성입니다.
산업 개발의 관점에서, 모듈 식 설계는 Autoclave 기술 후에 페리 자동차의 중요한 진화 방향을 나타냅니다. 이 설계는 제조 산업의 현재 유연성 요구를 해결할뿐만 아니라 미래의 기술 업그레이드를위한 공간을 보유합니다. 표준화 된 인터페이스를 통해 새로운 센서, 에너지 효율 최적화 모듈 또는 지능형 스케줄링 시스템을 쉽게 설치할 수 있습니다. 향후 5 년 안에 모듈 식 아키텍처를 사용하는 Autoclave Post-Transfer 트럭은 시장 점유율의 60% 이상을 차지하여 산업 4.0 시대의 Autoclave 생산 라인에 없어서는 안될 지능형 물류 장치가 될 것으로 예상됩니다. .
